Podmínky pro montáž vstřikovačů a vysokotlakých čerpadel

ČTĚTE POZORNĚ

Vstřikovače a vysokotlaká čerpadla jsou přesné díly určené výhradně k odborné montáži.
Nedodržení montážních postupů a podmínek uvedených níže může vést k poškození dílu a může být důvodem k neuznání reklamace (zejména v případech kontaminace palivové soustavy, neodborné montáže nebo nedodržení předepsaných postupů).

1) Odborná montáž – povinný standard

• Montáž musí provést kvalifikovaný servis s odpovídajícím vybavením a diagnostikou.

• Je nutné dodržet postupy výrobce (utahovací momenty, pořadí úkonů, čistotu, kódování apod.).

• Po montáži musí být provedena kontrola těsnosti a funkční kontrola na diagnostice.

2) Čistota palivové soustavy – klíčová podmínka

Nejčastější příčinou poškození repasovaných i nových dílů je znečištěná palivová soustava (kovový otěr, voda, nečistoty).
Před montáží musí servis ověřit a zajistit, že systém je čistý a technicky způsobilý.

Doporučené minimum (prokazatelně doložitelné kroky)

Pro bezproblémový provoz a pro posuzování reklamací doporučujeme (a v praxi často vyžadujeme prokazatelné doložení), že byly provedeny alespoň tyto kroky nebo jejich ekvivalent:

1. Vyčištění nádrže (případně kontrola přítomnosti otěru / vody).

2. Vyčištění celého palivového vedení / proplach systému.

3. Nový palivový filtr – doporučujeme pouze filtr OEM kvality.

4. Vyčištění railové lišty včetně přípojek (a kontrola vzorku paliva za filtrem).

5. Kontrola podávacího (elektrického) palivového čerpadla – případně výměna, pokud je vadné / kontaminované.

6. Kontrola vysokotlakého čerpadla v odborném diesel servisu (zejména při podezření na kovový otěr).

7. Dokonalé odvzdušnění palivového systému.

8. Zápis kalibračních kódů vstřikovačů do řídicí jednotky (pokud to systém vyžaduje).

9. Základní nastavení / adaptace dle typu systému (např. dávkovací jednotka čerpadla, snímač tlaku paliva, regulační ventil tlaku).

Důležité: Nestačí „pouze vyměnit vstřikovače“. Pokud je v systému kovový otěr nebo nečistoty, mohou nový/repasovaný díl poškodit okamžitě nebo v krátké době po montáži.

3) Kódování / kalibrace a diagnostika po montáži

U řady systémů je po montáži nutné provést:

• kódování/kalibraci vstřikovačů (např. IMA/ISA apod. dle typu),

• vymazání chybových kódů a kontrolu živých dat,

• kontrolu korekcí, tlaků a návratů (podle typu systému).

Nedodržení těchto kroků může způsobit špatný chod motoru a může zásadně ovlivnit posouzení reklamace.

4) Podmínky převzetí reklamace (administrativní)

• Podmínkou převzetí reklamace je úplně vyplněný reklamační protokol.

• Vzniknou-li v souvislosti s reklamací dodatečné náklady, musí být příslušný doklad přiložen k reklamačnímu protokolu již v den podání reklamace. Později doložené náklady nelze zpětně uplatňovat.

5) Co je nutné doložit k reklamaci

Pro posouzení reklamace je nutné doložit zejména:

• Fakturu / zakázkový list s rozpisem prací jako doklad o odborné montáži a dodržení předepsaných postupů (včetně souvisejících úkonů na palivové soustavě).

• Dle povahy závady může být vyžádáno i:

  • protokol / výpis z diagnostiky (kódování, chyby, korekce),

  • doklad o výměně palivového filtru,

  • popis provedeného čištění/proplachu systému,

  • informace o stavu a kontrole čerpadla a ostatních komponent.

6) Posuzování reklamace a odborné zkoumání (včetně výrobce)

• U technicky náročnějších případů (zejména u nových dílů) si vyhrazujeme právo zajistit odborné posouzení také mimo naši provozovnu, včetně posouzení u výrobce / autorizovaného pracoviště.

• O průběhu a potřebných krocích vás budeme informovat.

• Lhůty vyřízení reklamace se řídí platnými právními předpisy; pokud bude pro odborné posouzení nutné delší časové období, budeme vás kontaktovat a domluvíme další postup.

7) Doplňující vysvětlení (proč na tom trváme)

Tento materiál vznikl proto, aby upozornil, že nejde jen o výměnu dílu, ale o stav celé palivové soustavy.
Fotodokumentace (galerie) může obsahovat reálné příklady poškození čerpadel a jejich částí, kovového otěru v nádrži a kontaminace paliva v railové liště (tj. za filtrem, těsně před vstupem do vstřikovačů), které vstřikovače opakovaně ničí.