Uwaga: Wtryskiwacze oraz pompy wysokiego ciśnienia są przeznaczone wyłącznie do montażu przez fachowy serwis.

Warunki montażu wtryskiwaczy i pomp wysokiego ciśnienia
PROSIMY CZYTAĆ UWAŻNIE

Wtryskiwacze i pompy wysokiego ciśnienia to precyzyjne podzespoły przeznaczone wyłącznie do profesjonalnego montażu.
Niezastosowanie się do procedur montażowych i warunków wskazanych poniżej może doprowadzić do uszkodzenia części i może stanowić podstawę do odrzucenia reklamacji (szczególnie w przypadku zanieczyszczenia układu paliwowego, nieprofesjonalnego montażu lub nieprzestrzegania wymaganych procedur).

1) Montaż profesjonalny — obowiązkowy standard

• Montaż musi wykonać wykwalifikowany serwis z odpowiednim wyposażeniem i diagnostyką.

• Należy przestrzegać procedur producenta (momenty dokręcania, kolejność czynności, czystość, kodowanie itp.).

• Po montażu należy wykonać kontrolę szczelności oraz kontrolę funkcjonalną na diagnostyce.

2) Czystość układu paliwowego — kluczowy warunek

Najczęstszą przyczyną uszkodzeń części regenerowanych i nowych jest zanieczyszczony układ paliwowy (opiłki/metaliczy ścier, woda, zanieczyszczenia).
Przed montażem serwis musi sprawdzić i zapewnić, że układ jest czysty i sprawny technicznie.

Zalecane minimum (kroki możliwe do udokumentowania)
Dla bezproblemowej eksploatacji i na potrzeby rozpatrywania reklamacji zalecamy (a w praktyce często wymagamy udokumentowania), aby wykonano co najmniej poniższe czynności lub ich równoważnik:

• Czyszczenie zbiornika paliwa (lub kontrola obecności opiłków / wody).

• Czyszczenie całego przewodu paliwowego / płukanie układu.

• Nowy filtr paliwa — zalecamy wyłącznie filtr jakości OEM.

• Czyszczenie listwy common rail wraz z przyłączami (oraz kontrola próbki paliwa za filtrem).

• Kontrola pompy zasilającej (elektrycznej) — ewentualnie wymiana, jeśli jest uszkodzona / zanieczyszczona.

• Kontrola pompy wysokiego ciśnienia w specjalistycznym serwisie diesla (zwłaszcza przy podejrzeniu opiłków).

• Dokładne odpowietrzenie układu paliwowego.

• Wprowadzenie kodów kalibracyjnych wtryskiwaczy do sterownika (jeśli wymagane).

• Podstawowe nastawy / adaptacje zgodnie z typem układu (np. zawór dozujący pompy, czujnik ciśnienia paliwa, zawór regulacji ciśnienia).

Ważne: nie wystarczy „tylko wymienić wtryskiwacze”. Jeśli w układzie znajdują się opiłki lub zanieczyszczenia, mogą one uszkodzić nową/regenerowaną część natychmiast lub w krótkim czasie po montażu.

3) Kodowanie / kalibracja i diagnostyka po montażu

W wielu układach po montażu należy wykonać:

• kodowanie/kalibrację wtryskiwaczy (np. IMA/ISA itp. w zależności od typu),

• skasowanie błędów i kontrolę danych bieżących,

• kontrolę korekt, ciśnień i przelewów (zgodnie z typem układu).

Pominięcie tych czynności może powodować nieprawidłową pracę silnika i istotnie wpłynąć na rozpatrzenie reklamacji.

4) Warunki przyjęcia reklamacji (administracyjne)

• Warunkiem przyjęcia reklamacji jest w pełni wypełniony protokół reklamacyjny.

• Jeśli w związku z reklamacją powstaną dodatkowe koszty, odpowiedni dokument należy dołączyć w dniu złożenia reklamacji. Dokumentów dostarczonych później nie można rozliczyć wstecz.

5) Co należy dołączyć do reklamacji

Do rozpatrzenia reklamacji należy dołączyć w szczególności:

• Fakturę / zlecenie warsztatowe z wyszczególnieniem prac jako potwierdzenie profesjonalnego montażu i przestrzegania wymaganych procedur (w tym czynności dotyczących układu paliwowego).

W zależności od rodzaju usterki mogą być wymagane także:

• protokół/wydruk z diagnostyki (kodowanie, błędy, korekty),

• potwierdzenie wymiany filtra paliwa,

• opis wykonanego czyszczenia/płukania układu,

• informacje o stanie i kontroli pompy oraz pozostałych elementów.

6) Rozpatrywanie reklamacji i ekspertyza (również u producenta)

W przypadkach wymagających specjalistycznej analizy (zwłaszcza w przypadku nowych części) zastrzegamy sobie prawo do zapewnienia ekspertyzy także poza naszą siedzibą, w tym u producenta / autoryzowanego centrum.
Będziemy informować o przebiegu i wymaganych krokach.
Terminy rozpatrzenia reklamacji wynikają z obowiązujących przepisów; jeśli do ekspertyzy potrzebny będzie dłuższy czas, skontaktujemy się i uzgodnimy dalsze postępowanie.

7) Dodatkowe wyjaśnienie (dlaczego na tym zależy)

Ten materiał ma na celu podkreślenie, że liczy się nie tylko wymiana części, ale stan całego układu paliwowego.
Galeria może zawierać rzeczywiste przykłady uszkodzeń pomp i ich elementów, obecności opiłków w zbiorniku oraz zanieczyszczeń paliwa w listwie common rail (tj. za filtrem, tuż przed wtryskiwaczami), które wielokrotnie niszczą wtryskiwacze.